华尔街“唱衰声”此起彼伏！大摩：美股料从9月开始下跌

从纯电动汽车的发展轨迹可以看出，衰声新型汽车产业要想获得健康的、衰声可持续的成长，必须从政策引导转型到市场驱动，尤其需要获得私人消费市场的认可。

氢燃料电池汽车能否形成规模化的关键，此起应关乎私人消费市场，即乘用车市场。

“燃料电池作为一种储能方式，彼伏在国家政策的大力推动下，前景还是非常乐观和可期的。

”在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪看来，大摩参考锂电车的发展轨迹，大摩它从起步到渗透率达到5%的商业化阶段，大概用了8年，氢燃料电池汽车比纯电车推广难度更大，要实现较大规模应用，可能要到2030年之后。

对于氢燃料电池汽车大规模应用的时间点，美股张帆更为乐观：美股“汽车行业一般以2%的保有量作为商业化起点，以我国乘用车市场销量2000万辆估计，预计氢燃料电池乘用车在2027年至2030年之间可以实现目标。

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